龙铁高科机车新型电子添乘装置,天津电动机车新型电子添乘系统色泽光润
龙铁高科机车新型电子添乘系统可以灵活应对以上复杂环境，部分场景已经落地，随着应用场景数据深度学习的不断迭代，通过各环节和系统的完善，构建智慧机务运用，运维，保养一体化的全产业链安全生态，真正让机车安全“可视、可感、可知”。
龙铁高科重新定义铁路行车安全法则：
4）火灾智能摄像机对电器间与机械间，设备间烟温状态智能识别，到区域内每个设备的高温度与低温值，超过限值，及时报警，火灾智能摄像机区别于传统的烟温报警器，能准确的找到当前报警区域内的故障点，在司机显示屏上面进行放大，从而大大降低事故率，有效减少误报率。
龙铁高科重新定义铁路行车安全法则：
铁路安全无小事，龙铁高科发现每一次严重事故的背后，都是由轻微与未逐事故，以及许多安全隐患形成的，很多时候，没有发现大问题，并不表示就是安全的，如能及时的对轻微与未逐事故进行提前预知，而非事后分析，把有可能出现的安全隐患扼杀在萌芽状态。
2）对司乘人员精神状态进行监测，由于是疲劳状态，专注力进行及时预警，
龙铁高科AI智慧机车运行安全预警系统可有效解决传统机车视频监控痛点，它通过低成本边缘智能终端引擎实现多路高清视频抽帧解码，上传AI识别终端实现内容解析，以端到端的形式提高监管效率，降低人工审查成本。
铁路调车顶送作业，是指利用铁路调车机车或者本务机车，从后端连挂一组货车车列进行推送的调车作业，即机车相对于推送方向，位于车列的尾部。由此带来的一个问题，是司机看不到车列前进方向上的线路情况，无法对线路断道、障碍物等各种意外情况做出及时反应，从而导致调车安全事故出现。为了解决司机瞭望不良的问题，全路主要采用人员扒车瞭望的方式，通过调车手台用语音将前方路况通知司机。人员扒车瞭望，是指调车长一名制动员或连接员，扒在车列前端辆车侧面，通过侧身瞭望前方路况，并在异常情况下发出语音报警。上述方式存在严重的安全隐患问题，且作业极为艰苦。作业人员扒车作业，属于露天作业，在极热极寒、雨雪雷电、光线不好等环境下，尤其在长距离顶送作业中对人员的体力也是的考验，由于疲劳、疏忽造成人员打滑从车上跌落，形成压死、压伤人员的安全事故。这是铁路调车顶送作业的一大安全痛点。因此，开发一种铁路调车顶送作业安全智能防护方法，用技防取代人防显得尤为重要。
本系统把推送作业路况感知信息，采用高速点对点无线数据传输将压缩后的视频数据流传输到司机室屏显一体化设备上，由图像解压算法还原图像，并用可见光+激光获取算法进行距离碰撞识别和实时预警，实现了调车顶送作业的智能安全防护，经现场测试具有传输延时小、实用性强、运营成本低、安全性能好。
系统主要部件组成：包括无线发射一体化摄像系统与无线接收屏显一体化系统，两者通过无线电波传输音视频信号，无线视频接收主机包括无线接收终端、录像系统与天线，显示解码系统，列尾无线发射一体化系统包括发射模块、可见光与激光融合系统、电池供电部分、天线系统以及磁铁吸附部分，列尾发射部分均由锂电池供电，有电量指示，可供发射部分连续工作8小时以上。所述的电池供电部分采用12V锂电池。本系统提倡的一种列车尾部无线推送预警系统，采用基于多载波无线传输模式，不仅可以提高通信可靠度，扰干扰能力强，而且图像清晰稳定，从而实现列车司机在推送作业时对列车尾部安全的确认，还可以提高列车尾部车箱连挂时碰撞距离的判断，系统为预防和大程度地减少司乘人员在推送作业和调度连挂时产生的挤道，脱轨等安全的影响，及时有效处置铁路行车事故。
